Governador Ratinho Junior participou do ato simbólico e foi um dos primeiros civis a fazer a travessia da esperada obra, que deve ser inaugurada em abril.
Ocorreu nesta sexta-feira (6) o ato simbólico do “beijo da ponte”, nome dado à concretagem da aduela de fechamento e que consagra a conexão definitiva dos dois lados da obra, integrando Matinhos e Guaratuba, duas das principais cidades do Litoral do Paraná. O governador Ratinho Junior participou do momento em que se concretou o último metro cúbico que faltava e, logo depois, foi um dos primeiros civis a fazer a travessia da ponte. Também celebrou a passagem histórica colocando uma placa que eterniza a obra, que foi possível a partir de investimentos de R$ 400 milhões pelo Governo do Paraná.
A concretagem final para que se encontrassem os dois lados da estrutura estaiada, que avançaram separadamente a partir dos apoios 4 e 5, começou ainda na quinta-feira (5), por volta de 19h30, em trabalho que se estendeu durante a noite para formar uma única estrutura contínua com o trecho pré-moldado. Foram concretados aproximadamente 2 metros, onde foram aplicados cerca de 44 metros cúbicos de concreto. Embora seja um trecho relativamente curto, trata-se de uma etapa delicada na construção de pontes, por exigir precisão milimétrica e controle estrutural rigoroso.
Ao lado dos prefeitos Mauricio Lense, de Guaratuba, e de Eduardo Dalmora, de Matinhos, além do secretário de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, e do diretor-geral do DER, Fernando Furiatti, o goverador não escondeu o entusiasmo pela grandiosidade da obra e a sua iminente conclusão. “Estamos felizes de estar aqui junto com todos os trabalhadores, com a equipe que trabalhou 24 horas por dia, e somou 3 milhões de horas trabalhadas nesta obra, para que a gente pudesse realizar esse grande sonho e entregar para a nossa população. Hoje é o dia da vitória. É um dia de vitória para todos os paranaenses. A Ponte de Guaratuba passa, agora, a integrar os dois continentes pela primeira vez na nossa história”, disse.
Sandro Alex destacou que esse fechamento representa o último passo na execução do trecho estaiado, que possui 320 metros de extensão e abriga o maior vão da ponte, projetado para garantir o gabarito de navegação na Baía de Guaratuba. Fernando Furiatti, por sua vez, disse que, na prática, o encontro das duas estruturas representa a consolidação de uma das fases mais complexas da engenharia da Ponte de Guaratuba e aproxima ainda mais a obra de sua conclusão.
“Essa é a ponte número 894 do Paraná, mas é como se fosse a primeira em importância. Agora seguimos para a reta final das obras e vamos entregar esse sonho aos paranaenses”, afirmou. “A gente tem trabalhado ao lado aqui dos prefeitos para que as cidades também estejam prontas para esta ponte. Ela também é uma das obras mais rápidas feitas no Brasil, prova da competência do DER, que completa 80 anos”, declarou o diretor-geral do DER.
OPERAÇÃO MINUCIOSA
A operação foi realizada durante a noite porque a temperatura é mais estável. Durante o dia, a incidência de sol aquece a estrutura de concreto e aço, provocando dilatação térmica, movimento que pode comprometer a cura do concreto recém-lançado. À noite, com temperaturas serenas e sem movimentação, a execução do fechamento transcorreu sem intercorrências.
Antes da concretagem, realizada a partir de betoneiras nas balsas de apoio, uma treliça metálica de travamento foi instalada entre os dois lados da estrutura. Ela funciona como um sistema provisório de rigidez, mantendo as extremidades da ponte alinhadas enquanto o concreto era lançado.
Logo após a concretagem iniciou o período inicial de cura. Em aproximadamente 12 horas, esse espaço atingiu a resistência ideal para permitir a etapa seguinte, que deve ocorrer nos próximos dias: a protensão dos cabos internos que atravessam o trecho recém-concretado. Esses cabos funcionam como uma espécie de “costura estrutural”, unindo definitivamente as duas metades da ponte.
Com a protensão concluída, a estrutura passa a trabalhar como um único elemento contínuo. Nesse momento, a treliça metálica provisória pode ser removida, pois o sistema estrutural já está completamente consolidado.
PONTE
A obra da Ponte de Guaratuba é uma iniciativa do Governo do Estado do Paraná, sob a coordenação do DER/PR, autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), executada pelo Consórcio Nova Ponte. As obras começaram em 2023 e estão perto da conclusão. Quando estiver finalizada, a obra terá mais de 1.200 metros de extensão, com quatro faixas de tráfego, duas faixas de segurança em cada sentido, calçadas com ciclovia e guarda-corpos. Considerando ainda os acessos terrestres nas duas entradas da ponte, a obra vai abranger pouco mais de 3 km. Esta é uma obra que se esperava há décadas e deve proporcionar grande impulso econômico e social na região litorânea.
Confira o vídeo.
Fonte: AEN/PR.
