Prefeito Eduardo Pimentel fala sobre evolução e modernidade da Capital. Primeiro trecho a receber asfalto na cidade foi de 100 metros, na Rua XV de Novembro, entre Dr. Muricy e Ébano Pereira.
Há cem anos, Curitiba já queria ser grande, charmosa, moderna, capaz de oferecer mais qualidade de vida aos seus moradores. Entre os desafios para alcançar esse objetivo estava a melhoria das ruas, para que as pessoas pudessem ter deslocamentos mais seguros, confortáveis e com isso, mais qualidade de vida. Deixar para trás, pouco a pouco, a lama que dificultava a circulação nos dias de chuva e a poeira que, nos períodos secos, sujava os calçados e as barras dos vestidos longos usados pelas mulheres era um desafio.
Em 15 de outubro de 1926, a capital paranaense conheceu seu primeiro trecho asfaltado. A novidade, registrada pela imprensa local, foi implantada durante a gestão do então prefeito João Moreira Garcez, em uma quadra de aproximadamente 100 metros da Rua XV de Novembro, entre a Rua Ébano Pereira e a Alameda Dr. Muricy.
Era um trecho curto, mas que marcou o início de uma transformação importante na infraestrutura da cidade. “Curitiba começou a pavimentar suas ruas há cem anos, acompanhando o desejo de ser uma cidade moderna e com mais qualidade de vida. Hoje, nosso compromisso é dar continuidade a essa história, investindo na recuperação das ruas, na modernização da infraestrutura e em grandes obras que melhorem a mobilidade e o dia a dia da população. Cuidar do que já foi construído e preparar a cidade para o futuro são prioridades do nosso trabalho”, diz o prefeito Eduardo Pimentel.
Fita inaugural
A inauguração oficial da primeira obra de asfalto foi em 19 de dezembro do mesmo ano, durante as comemorações dos 73 anos da emancipação política do Paraná. Uma multidão reuniu-se na Rua XV para acompanhar o descerramento da fita inaugural pelo prefeito João Moreira Garcez ao lado do governador Caetano Munhoz da Rocha e outras autoridades. Na época, havia 2.615 veículos circulando pelas ruas.
A obra da primeira pavimentação em asfalto ajudou a redesenhar a Curitiba nas décadas seguintes e, um século depois, faz parte da infraestrutura de uma cidade muito maior e mais complexa. Atualmente, a malha viária da cidade soma aproximadamente 5 mil quilômetros, considerando ruas sob responsabilidade municipal e trechos administrados por outros órgãos. Desse total, menos de 1% ainda não recebeu pavimentação definitiva.
Ruas com pavimentação
De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), Curitiba está entre as capitais brasileiras com maior proporção de domicílios localizados em ruas pavimentadas. Segundo o Censo Demográfico 2022: Características Urbanísticas do Entorno dos Domicílios, divulgado abril de 2025, 97,54% dos domicílios da capital paranaense estavam situados em ruas com pavimentação.
O levantamento se refere às condições levantadas durante o Censo de 2022 e serve como um diagnóstico da infraestrutura da cidade. Mesmo que não corresponda diretamente ao percentual da malha viária com pavimentação atual, o dado ajuda a dimensionar as mudanças da cidade desde 15 de outubro de 1926.
Entre o primeiro trecho de 100 metros, e os milhares de quilômetros de ruas de hoje pelos 75 bairros, a história do asfalto acompanha o crescimento da cidade e a evolução das demandas da população. Se, há um século, asfalto representava um passo em direção à modernidade, hoje o desafio também é o de manter as ruas com a manutenção em dia, planejar novas intervenções e garantir condições adequadas de mobilidade e acesso aos serviços públicos.
Hoje, o trecho pioneiro da pavimentação curitibana é exclusivo para pedestres, integra o calçadão da Rua XV de Novembro implantado desde maio de 1972 e um outro marco na história do urbanismo brasileiro.
Um século depois
De acordo com Luiz Fernando Jamur, secretário Municipal de Obras Públicas, um século depois do que foi o primeiro trecho asfaltado, a cidade continua investindo na infraestrutura para que a pessoas vivam melhor.
“O Programa de Revitalização e Obras (PRO Curitiba), com investimentos superiores a R$ 6 bilhões e ações previstas até 2028, reúne obras estruturantes, mas também a o programa de recuperação da malha viária, com obras em todas as regiões da cidade”, diz Jamur.
Entre as metas da gestão, destaca o secretário, estão a recuperação de 500 quilômetros de ruas de antipó e a redução gradual de ruas que ainda permanecem em saibro, em paralelo às intervenções de mobilidade urbana. Desde janeiro de 2025, entre obras concluídas e em andamento, são mais de 335 km de obras de pavimentação.
